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【大公网】大学生方程式——从车手到未来超级工程师

时间:2018-10-16 浏览量:470
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  新闻来源:大公网节选 http://www.takungpao.com/life/238150/2018/1015/189633.html
 

  比赛现场(汽车工程学会图片)
        

        9日,备受瞩目的中国汽车工程学会系列赛事——2018第九届中国大学生方程式汽车大赛在湖北襄阳拉开帷幕,作为全国性的大学生品牌赛事,大学生方程式已是第六年在襄阳举办,来自全国30个省市的66家车队集结梦想方程式赛场,摩拳擦掌准备全力以赴。

  9年选拔、培养、输送逾30000名汽车工程师

 比赛现场(汽车工程学会图片)

  赛事组委会品牌推广负责人徐念峰介绍,中国汽车工程学会系列赛事(中国大学生方程式汽车、电车、无人驾驶大赛和巴哈大赛)是一项由高等院校、职业院校的汽车工程或汽车专业在校学生组队参加的汽车设计与制造比赛。其中,中国大学生方程式汽车大赛已经连续举办了9届,从2010年开始的21支车队,到2018年的76支油车队、53支电车队和13支无人驾驶车队;巴哈大赛已经成功举办4届,从2015年开始的32支车队,到2018年的86支车队,赛事规模、造车和赛车水平逐年提升。这9年间,中国汽车工程学会系列赛事平台共为我国汽车行业选拔、培养、提升和输送了30000多名汽车工程师,他们分布在国内各大车企、科研院所、行业机构和产业链相关单位,并逐步成为中国汽车工业发展和技术进步的中坚力量。

  更轻、更快、更稳定、更安全的设计理念与技术追求

  澳门新葡萄京娱乐网站车队介绍,他们的赛车Ambition7第七代在前5年比赛经验基础上,结合前几个赛季积累的经验,在新的赛季里扬长补短,颠覆了以前的设计,以安全可靠、追求卓越、操纵稳定作为设计目标,打造出了更轻、更快、更稳定、更安全的Ambition7。

  Ambition7代赛车在沿用干式油底壳、碳纤悬架、气动换挡等已经成熟稳定的技术的同时。车架基于LMS振动试验分析以及变密度法拓扑优化,防止外部因素引起车架共振,提高了稳定性。电气系统高度集成为印刷电路板,系统稳定性高,质量更轻。发动机上新增了双滚筒节气门,采用MoTecM84ECU,并选择进气流量-转速标定发动机喷油脉宽与点火提前角,提高了发动机部分开度下的稳定性,同等工况下较蝶阀式节气门可提高限流器流量10%以上。悬架采用可调硬点吊耳,通过此设计使得硬点具体坐标位置可以改变,做出不同的轮跳运动轨迹曲线获得不同的轮跳内倾曲线、轮跳转向曲线使得其在混合工况下能有不一样的抓地力变化。

  后悬采用推杆弹簧阻尼对置式布置,而前悬改了前4年的设计,采用拉杆弹簧阻尼下置式布置。通过该改变,降低整车的质心高度和减少乱流。电控设计上采用整车CAN网络、软件碰撞保护、软件胎压监测、故障自诊断,大大提升了赛车驾驶的安全性。

  比赛现场(汽车工程学会图片)

  他们车队由4名汽车工程学院教师和全校6个学院、12个专业、3个年级的63名学生组成,其中12个专业包括了车辆工程专业40人、会计专业3人、机械工程专业4人、财管专业1人、工商管理专业1人、电气工程及自动化5人、物流工程专业3人、软件工程1人、产品设计2人、市场营销专业1人、电子商务专业1人、人力资源专业1人,车队组成呈现阶梯型,由队长管理,副队长以及总监、经理对车队的整体进度进行有效把控。

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